Опалубка мостовых опор гидравлическая скользящая

Гидравлическая скользящая опалубка является самой технологически интересной технологией строительства мостовых пилонов и опор. Наиболее целесообразно применять данную технологию для строительства вантовых мостов. При проектировании опалубки очень важно расположение и тип закладных элементов в теле опоры.

Компания «ПромСтройКонтракт» сотрудничает с европейской компанией – лидером в производстве и инжиниринге скользящих опалубочных систем, шведской компанией Bygging-Uddemann, основанной в 1942 году  и за прошедшие годы выполнены более 1000 сложнейших проектов по всему миру. Комплексная разработка технологии скользящей опалубки — плод многолетней деятельности Bygging-Uddemann. Опалубка для использования в России и СНГ производится  в рамках совместного производства ПромСтройКонтракт и Bygging-Uddemann. Кроме того компании совместно осуществляют инженерное сопровождение проектов. На всех гидравлических опалубочных системах используется только европейское оборудование.

Данная система опалубки по сравнению с перемещаемой краном опалубкой имеет следующие преимущества:

• Минимальное время необходимое на подъем опалубки (до 6 м в сутки)
• Высочайшее качество поверхности мостовых опор
• Высокая степень безопасности при перемещении опалубки
• Опалубка гарантирует минимальные отклонения
• (на выполненных объектах точность достигала  15мм при высоте пилона 200м).
• Независимость от грузоподъемных механизмов
• Минимальная загрузка крана

Опалубка рассчитывается на восприятие нагрузок от бетона, ветровых нагрузок и гарантирует безопасное ведение работ на любой высоте. Опалубка универсальна и подходит практически для любой геометрии опор.
При помощи данной опалубки был построен Хамберский мост. Хамберский мост, строительство которого завершилось в 1981 году, воздвигнут над рекой Хамбер в Англии. Это самый длинный подвесной мост в мире — 1410 метров от одной главной опоры до другой. Если бы всю проволоку его троса вытянуть в одну большую прямую нить, она бы растянулась на 71000 километров, то есть её можно было бы почти дважды обернуть вокруг Земли.

Отличительные особенности

• имеет высокие показатели по несущей способности и скорости работы (скорость возведения опоры моста составляет 4-6 м  в сутки);
• использует немецкие и шведские комплектующие.